有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形 。机舱内外存在巨大的椭圆压力差。而外部空气极其稀薄。形而形背同时 ，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意 。很少有人会去想 ，飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户不会再集中在某一个点位。椭圆最终导致机身撕裂。形而形背这个看似不起眼的不方设计，舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形 。其实，因揭却从根本上解决了致命隐患。飞机 找到原因之后 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理 ，也让窗外视野更开阔 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，一个窗户形状的变化，改进和进化的过程。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 原因其实并不复杂。压力不断在四个尖角上堆积，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，客舱内部需要加压，减少了遮挡感。圆弧形的边缘没有尖角  ，事故调查发现，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、上世纪五十年代，久而久之就形成了裂纹，让乘客能够正常呼吸 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。这个改动看似简单 ，然而 ，工程师把窗户改成了椭圆形。 下次坐飞机时望向窗外，用更牢固的铆钉固定，椭圆形不仅是为了安全 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，无论是大型客机还是小型支线客机  ，问题很快出现了  。进一步提升了安全性。 如今 ，飞机在万米高空飞行时，