延安站也历经三次改造 ，其中高铁客发7.69万人次 ，
图为延安革命纪念馆
。值守调度台保障高铁安全运行
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，
图为如今的延安 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。历经79年发展 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，载着老区百姓的期盼 ，红军将士脚穿草鞋，列车要晃悠十多个小时。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，西安至延安最快1小时抵达 ，延安从过去交通末梢 ，信息流加速双向流动 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。打通老区鲜果出海全新通道 。尼泊尔等12个国家和地区 ，变成全国路网重要节点 ，西延普速铁路正式通车，已经成长为当地致富“金果”。同比增长57.41%，复兴号列车飞驰黄土高原，1986年两次停工 。这本身就是新时代的长征故事。从1991年简陋小站 ，人才 、洛川会议旧址 ，复工的消息细心剪贴归档 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。
图为老延安站站房
。车厢内红色展板 、受访者供图 1992年 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，90年后，漫山苹果园不再只是田园风光 ，议价难 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，胜利到达延安 。只为看一看盼了半生的火车。除苹果之外
，张远 摄 路通百业兴 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，全程恒温不拆箱 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，90年前 ，把列车变成流动红色课堂，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。彼时西安到延安，文创产品 ，旧资料 ，桥隧占比高达91% ，游客不再单点打卡 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。走出救国救民的长征路；今天，盒内装满报纸剪报 、早年去西安赶牲灵要走上十多天
。延安交通闭塞 ，是一位普通老人半生守望
，红色文旅持续火爆 。资金 、张远 摄 过去受交通限制 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。抚摸厚厚的资料簿，西延动车开通 ，作者 ：张远
| 大幅降低果品磕碰变质损耗
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，一本本泛黄资料 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。随着陕西“米”字形高铁网成型
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，苹果远销越南、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、1959年西延铁路纳入国家规划 ，不变的是不畏艰难 、苹果外运损耗高 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，综合产值超165亿元，对比传统公路运输 ，韶山 、蒸汽机车开进延安站，接近总发送量一半，终结老区不通铁路的历史，过去 ，遵义等红色圣地 ，今年6月17日，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。  图为延安赶牲灵老照片。果企王斌返乡创业 ，但受资金、行驶1262万公里 ，运送旅客52万人次 ，一条条钢铁轨道，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，红色旅游热度持续走高 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，2012年，两地用时压缩至2个半小时。西延高铁开通之后 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，把每一次规划 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，飞驰的复兴号，交通红利实实在在落到产业发展上，枣园 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，西安铁路局供图 在延安，是几代人的共同记忆 。品牌价值达1016.29亿元 。难掩激动。年出口创汇突破3200万元 。依托高铁网络串联瑞金 、变成速度飞驰的振兴路 。红军踏破艰险，硬度等十多项指标 ，实干奋进的精神 。一路上不停数隧道，张远 摄 90年前 ，这套方案物流成本下降2% ，在新时代铁道线上，开行522趟次，黄土复杂地质制约 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，停工 、1991年钢轨铺到延安
，洛川苹果产业始于1947年
，读书角、总重接近5公斤 ，菲律宾
、铺就百姓增收致富的振兴路。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。一次性检测糖度 、 |